底特律轿车三巨子忙于复工复工方案各不相同

作者: 责任编辑。陈微竹0371 来源: 观察者网 2020-05-21 12:41:51
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(观察者网 文/秋水 修改/徐喆)新冠肺炎疫情仍在美国暴虐,每天形成数千人逝世。但是在疫情带来的巨大经济压力下,“轿车城”底特律的三巨子通用轿车、福特轿车和菲亚特克莱斯勒轿车(FCA)已将工厂的从头开工提上了日程。

据CNBC报导,底特律三巨子已于5月18日开端在美国复工。不过,三家公司的复工方案各不相同。

通用表明,公司将在未来四周内让工厂出产康复到疫情迸发前的水平。FCA首席执行官(CEO)麦明凯则表明,复工后的出产水平将与顾客需求坚持一致,以保证不会添加库存。福特则在18日复工后在底特律工厂施行两班制,而其余部分工厂仍将封闭至少一周。通用和FCA也在采纳相似办法,以逐步提高产值,且优先出产皮卡和SUV等高销量的轿车。

福特于5月18日开端康复在美国的轿车出产

美国轿车工人联合会(UAW)则表明,到周一,该安排在底特律共有15万名成员,但并未计算其中有多少人重返作业岗位。FCA和通用轿车均表明,18日约有1.2万名职工回来作业岗位。福特则没有泄漏职工数量。

为了可以更好的保证工人的安全,轿车工厂被要求施行新的出产规则,保证职工之间坚持至少6英尺(约合1.8米)的间隔。为达到要求,装置线上有必要装置塑料屏风或障碍物以阻隔工人,并从头设计作业区域以便利监测体温,一起坚持对作业区域的消毒。

工厂装置线上装置的塑料屏风

在疫情迸发后,一些组织估计以为美国的销售额将下降80%,但依据君迪(J.D.Power)的数据,本年3月和4月,美国的零售额下降了约41%,零售额的弹性比预期的要大。

不过业界仍对美国车企的复工远景感到忧虑。IHS Markit首席轿车分析师斯蒂芬妮·布林利便以为,复工将检测底特律三巨子的资金链、顾客对轿车的需求以及工厂对新冠病毒的安全防护。一起,轿车行业有必定的概率会再次罢工,轿车制造商有必要习惯任何改变。

麦明凯在一份声明中表明,FCA已从头制定了全面的出产流程,以保证职工安全。但他也供认,“回到工厂上班的感觉会跟之前不一样。”

另一方面,轿车零部件供货商尤其是中小型企业相同将面对存亡时间。与具有数十亿美元现金流的大型轿车制造商不同,许多供货商没有为疫情导致经济低迷做好充分预备预备。

戴姆勒集团好像是底特律三巨子的前车之鉴。该公司坐落亚拉巴马州的工厂早在4月就已宣告复工,但是因为供货商零部件缺少,该工厂又不得不于本周宣告封闭。戴姆勒在一份电子邮件声明中表明,将在短时间内决议何时从头开工。

福特轿车工厂出产线

标普举世上月发布的陈述称,4月轿车零部件供货商违约的几率大幅上升,商场对企业合并和破产的预期添加。代表数百家轿车零部件供货商的贸易安排“零部件供货商协会”首席执行官朱莉·弗雷姆表明,轿车行业需求赶快注入约200亿-250亿美元(约合人民币1420.5亿-1775.6亿元),以防止包含破产在内的大范围紊乱。

截止现在,美国新冠肺炎患者已确诊超152万例,逝世超9万例。虽然复工面对的困难与危险重重,但美国的政客们好像愈加关怀经济衰退的压力。底特律地点的密歇根州民主党参议员加里·彼得斯在CNBC近来的一档节目中表明,轿车工业有必要从头启动,以协助美国经济复苏:“轿车业康复得越快,整个美国经济就康复得越快。”

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