今日的科普环节，先梦想一下，有这样一群人，在超长的时间里，张狂的用针扎电池，便是为让电池短路，然后起火乃至爆破，这群人不是疯子，是技能人员，自主品牌的技能人员。
重新动力轿车开端至今，电池便是“永久滴神”，没有电池一切都是空谈。
无妨想想，顾客需求新动力轿车有哪些东西？或者说现在市面上的新动力轿车痛点在哪儿？
续航、安全、动力、科技、舒适，这儿哪一样不需求电池？
可问题就在于，电池的能量转化率尽管很高，但是一辆车的体积就只有这么大，能容下的电池就这么多，即使现在全球纯电动车均匀能量转化能到达90%以上，但大部分都要用来续航，可其它车机体系、空调，乃至是天窗开关都要电，那不得从续航里挪一点出来？
要处理新动力轿车上的一切问题，都会集在了电池上面。所以其实每家对电动车抱有希望的车企，都在搞电池技能，只不过咱们或许要被比亚迪领跑了。
众所周知，一般家用新动力车最常用的是三元锂电池，但是它并不安稳，温度超越200℃时极易发生自燃乃至爆破，特别是当呈现内部短路毛病或电池组遭受揉捏、变形乃至穿刺的状况下，三元锂电池容易发生“热失控”并引发自燃。
这类事端报导各位也见得不少了，算是见过世面的人。
相对于三元锂电池来说，其实还有一种磷酸铁锂电池也是现在较为常用的动力电池组，安稳性很高，超越500℃才或许发生焚烧。可问题便是相同的电池容量下，它的体积比三元锂电池要大，这就直接导致了续航不行的问题，所以在此之前它更常见于大型的商用车，例如公交车、卡车等。
而接下来比亚迪将发布的“刀片电池”，便是一种磷酸锂铁电池，最大的优势之一便是安全，安稳。
最初让各位梦想的情节还记得吗？这就很或许是比亚迪的电池工程师们的作业状况，就为了印证“刀片电池”的安全性。
这种检测手法学名“针刺穿透测验”，是业界公认的对电池电芯安全性最苛刻的检测手法。
要求用钢针将动力电池电芯刺穿，形成电芯内部的大面积短路。
在相同的测验条件下，方壳三元锂电池在针刺瞬间呈现剧烈的温度改动，外表温度敏捷超越500℃并开端剧烈焚烧，直至爆破；
传统方壳磷酸铁锂电池在被穿透后没再次呈现自燃，但有烟雾从电池卸压阀喷出，外表温度到达了200℃~400℃；
比亚迪“刀片电池”在穿透后不只没有发生自燃，乃至连冒烟的状况都未呈现，电池外表的最高温度仅有60℃左右。这一成果足以证明“刀片电池”在安全性方面具有无与伦比的优势。
这项试验标明，亚迪“刀片电池”比较于现在常用的轿车动力电池来说，安全便是简略，很简略了，请再给它一套“黄冈试卷”。
当然，处理安全问题仅仅一切的开端罢了。
要能处理续航也便是体积问题才是改动整个新动力职业的要点地点，由于本来磷酸铁锂电池就要比三元锂电池更安全。
这也是怎样回事说比亚迪要领跑新动力职业的最重要原因。
比亚迪真的就处理了体积问题，体积利用率提升了50%以上，现已能与同体积的三元(参数|图片)锂电池到达相同的能量密度。
怎样操作的，讲起来仍是很杂乱，抄一段官方描绘：“‘刀片电池’还连续了磷酸铁锂技能的长寿数优势。“刀片电池”有用操控了磷酸铁锂电池的铁溶解问题，减缓了电池的容量衰减现象。此外“刀片电池”的热办理体系具有极高的换热效率，保证电芯温度一直保持在最佳作业范围。终究，“刀片电池”可完成循环充放电3000次以上、行进120万公里以上的寿数水平。”
不但如此，咱们还找窃视到了比亚迪汉(参数|图片)EV的部分材料，其其归纳工况下的续航路程到达605公里。而它便是比亚迪首款运用“刀片电池”的车型。
也便是说，比亚迪“刀片电池”处理了三元锂电池最可怕的安全问题，又处理了传统磷酸铁锂电池的能量密度问题。
这还不行拽？这要是给特斯拉先搞出来，埃隆·马斯克立刻就要再去融资了好吗？
惋惜我就搞不懂了，王老板为什么非要把这个“刀片电池”的技能同享出来？
没看错，便是同享出来。
在发布“刀片电池”的一起，比亚迪宣告“刀片电池”将向整个新动力车职业敞开同享，以促进刀片电池的遍及，让职业和顾客获益。而比亚迪自己的“刀片电池”将由备受瞩目的“弗迪系”五大明星公司之一——弗迪电池有限公司担任出产与出售作业。
环境问题，促进全球开端推行、制作新动力车，虽条件有限，但在全球的推进下，新动力轿车现已专为常态消费。
电池问题，约束了新动力车在全球的推行速度，不买单不是顾客的错，而是职业技能还有待前进，但比亚迪这波同享“刀片电池”的操作，或许将是新动力轿车职业突变的最重要一步。
没错，今日便是想来夸比亚迪，不保存的夸好吗？且不承受辩驳。
究竟人家真的是搞出了技能成果，最要害的是人家还把这个技能同享出来。
比什么XX拉天天搞股票、搞火箭，比什么X来，天天搞融资、搞情怀，不知道高哪里去了。
