在燃油车年代，选用纵置发动机，短前后悬的宝马一向以来在驾乘空间方面都是下风。可是来到新能源轿车年代，本来的下风摇身一变变成了最大的优势。
文｜信天游
图｜来自于网络
2011年2月，宝马轿车在其德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马i，这是宝马集团继宝马、MINI(参数|图片)和劳斯莱斯之后，最新的第四品牌。在i品牌发布不久，宝马连续发布了i品牌两款新车——i3和i8。而那个时分，其他两大德国轿车集团群众和奔跑仍然在传统内燃机范畴继续探究着。
比较群众、奔跑，在德国三大轿车集团中，关于新能源轿车开展最为急进的当属宝马轿车。在发布全新i品牌之后，宝马就连续推出了i3(参数|图片)以及i8(参数|图片)两款全新开发的新能源车型。
不过惋惜的是受限于其时的动力电池技能，宝马为最大化进步电动车续航才能，不得已走了一条高本钱的“傍门”——选用本钱极端昂扬的碳纤维复合车身资料以，以及铝合金底盘结构来补偿动力电池分量能量密度低的坏处。
即便是如此，2014首要上市的宝马i3纯电续航路程仅有不幸的257km。而随之推出的宝马i8相同选用了碳纤维+铝合金底盘结构，可是动力体系改为了P0+P4结构的插电式混合动力体系，作为混动技能中结构最为简略的道路，P0+P4结构无疑在单位能耗以及实践体会上并不会有太杰出的体现。而时刻来到2020年，六年累计销量仅为两万多辆的宝马i8宣告正式停产。
至此，相较于奔跑、群众两大集团，在新能源轿车开展急进的宝马开端从头审视自己，全面的调整未来新能源轿车开展的道路。
前一阵子有一个业界朋友问：“宝马宣告扔掉研制纯电动渠道，这个工作你怎么看啊？”我的回复是：“如果说全球轿车企业中，最适合在现有车身结构进行油改电的，无疑便是宝马，由于本来宝马一向坚持的纵置发动机、长轴距、短前后悬的车身结构，本来便是当下纯电动车型最合理的车身结构。”
超长的轴距让宝马可以在安置动力电池的时分获得最长的Y轴，底盘结构稍加改造就可以包容比较其他车型更多的动力电池。咱们都知道关于一辆车而言，X轴受限于车身宽度，不可能无止境的添加X轴的宽度，Z轴又受限于离地空隙以及对车内纵向空间的影响，也几无扩张空间。而仅有可以大幅度增大动力电池体积的只要Y轴，那车身结构上必定便是短前后悬，超长轴距。
在燃油车年代，选用纵置发动机，短前后悬的宝马一向以来在驾乘空间方面都是下风。可是来到新能源轿车年代，本来的下风摇身一变变成了最大的优势。
至于其他方面，不论是电子电气架构仍是智能驾驭，宝马更多的需求师从特斯拉，不断的强壮本身的技能实力。
尽管在车身结构上，宝马比较许多对手愈加简单回身。可是关于宝马轿车而言，伟人回身除了需求那一点点的技能优势之外，更多的是需求在战略视点找对方向。在勇气上，宝马比较丰田、通用、以及相同扎根在德国的别的两个本乡竞争对手更胜一筹。
可是不得不提及的是，前期过错的开展战略不光浪费了名贵的时刻，也丢失了巨大的资源。值得幸亏的是宝马的这次战略调整好像找到了问题的要害。
在2020年3月18日的宝马集团2019年年度财报新闻发布会上，宝马集团董事长齐普策先生这样说：“咱们的工厂装备模块化、可扩展、以及智能的车辆架构渠道。得益于此，咱们可根据需求快速灵敏地扩展生产规模。现在咱们有11个工厂可生产新能源车型。不管客户挑选哪种驱动体系，客户都会得到一辆纯粹的BMW或MINI轿车，一切车型都具有经典的驾驭体会和特性。”
总而言之，在应对电动化转型的问题上，宝马会推出长时间的、多元化的解决方案。这个伟人在回身之后现已找到了感觉。
从团队方面，压服并令其承受轿车行业行将到来的巨大革新是重中之重，只要承受并认同才能让团队发挥最大的战斗力；在开展趋势上，多动力体系技能并存会是一个绵长以及继续的工作，多方并重才是开展之道——不论是内燃机节能技能、48v微混技能，仍是PHEV插电式混合动力技能、纯电动技能，多项并重，稳步推动；资源整合方面，全球协作与本身堆集并重，确保资源的一起不断的进步本身核心技能把握才能；而在传统轿车企业技能弱项方面吸收很多人才并不断的进步自有团队的转型才能。
或许关于宝马这样的传统轿车行业巨子而言，尽管不可以扔掉掉原有一切优势资源，完全破釜沉舟。可是攻守结合、慎重求胜或许是最为保险的解决之道。
而从刚刚发布不久的宝马全新i系列概念车i4的身上，咱们也可以看到依托全球新能源轿车产业链的开展，这样的产品渐渐的开端逐渐走向老练，间隔全面代替传统内燃机轿车更近了一步。而从宝马MINI SE这样的产品上咱们更可以正常的看到，本来急进、冒进的宝马变的愈加沉稳，方向性愈加清晰。
可是，在轿车行业行将发作剧变的今日，危险和机会总是一起并存。最大的胜利者往往归于像特斯拉那样背注一掷，凡事寻求极致的企业以及像埃隆.马斯克这样寻求事物根源的企业家的。但毫无疑问，特斯拉及其创始人马斯克所面对的应战和危险，无疑相同是史无前例的。
对大多数像宝马、奔跑群众和丰田这样在传统燃油车事务上现已获得适当成功的“老司机们”而言，是稳中求胜仍是破釜沉舟，关于企业以及企业家而言都是十分难选择的。（注：本文系《车壹条》特约专栏作者所著，未经许可谢绝转载）
