沃尔沃轿车与其我国母公司浙江吉祥控股集团的联系更进一步了。
沃尔沃日前宣告，沃尔沃和吉祥方案剥离各自现有的发动机事务，并将它们兼并成一个独立的事务板块，未来将为吉祥、沃尔沃、领克、莲花、宝腾等集团品牌以及第三方开发下一代混合动力体系和内燃机。
混动与内燃机事务独立
现在，沃尔沃和吉祥正将各自的发动机事务转变为新事务单元，这是两边兼并发动机事务的第一步。在沃尔沃首席执行官汉肯·塞缪尔森看来，此举将为沃尔沃完成全系车型电动化铺平道路。
当时，轿车产业的电动化已是大势所趋，群众、宝马、通用等各大职业巨子纷繁提出各自的电动化战略，而最早提出、且最为急进的当属沃尔沃。早在两年前，沃尔沃就宣告，自2019年起筛选纯内燃发动机轿车。
沃尔沃方案，到2025年，纯电动轿车销量占其全球总销量的一半，而另一半来自混合动力车。此外，沃尔沃提出到2025年，使其总销量翻番至120(参数|图片)万辆，利润率进步50%，到达9%左右，以到达与奥迪、宝马等尖端制作商保持一致的方针。此次两边的发动机事务兼并，某种程度上有助于沃尔沃完成上述方针。
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沃尔沃经过调整事务结构，向电动化迈出了决定性的一步。”塞缪尔森对外媒说，两边发动机事务兼并后，动力体系的本钱将下降，估计到本世纪20年代中期，动力体系将占到公司销售额的50%。他还表明：“由于到2025年咱们一半的轿车将是混合动力轿车，咱们正在保证所需资源以进一步开发混合动力车。
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在沃尔沃看来，比节约本钱更重要的是，此举维护了公司的研制资源，包含工程师。与混合动力和内燃机体系比较，沃尔沃更注重纯电动体系，前两者的研制预算自然会遭到揉捏，相关工程师或许无法充沛发挥所长，而事务兼并能够防止这一点。
关于吉祥来说，混动和内燃机体系同样在短期内无法舍弃。吉祥控股集团总裁，吉祥轿车集团CEO、总裁安聪明表明：“在全力推动电动化进程的一起，咱们仍将加大对清洁高效动力总成及混合动力体系的研制投入。”
内燃机唱衰下的资源整合
新的事务板块将由来自沃尔沃发动机部分的约3000名职工和来自吉祥发动机部分的约5000名职工组成，其职能将包含研制、收购、制作、IT和财政。
塞缪尔森表明，兼并不会导致裁人，而假如沃尔沃和吉祥不做出改动，裁人反而或许是不可防止的。“咱们很早就进行这种根本性的重组，这是咱们的一个优势，由于内燃机商场未来不会增加。咱们正在做正确的工作，那就是使用协同效应。当你面临一个萎缩的商场时，你也会这么做。”他说。
沃尔沃并不是专一一家期望经过整合发动机事务以减少本钱并完成增加的车企。群众集团也指示其内部供货商预备在不久的将来整合内燃机财物。
经过与吉祥团队的协作，沃尔沃能够持续开发更高效的汽油和混合动力发动机。沃尔沃未来不再出产柴油车，转而专心于电动轿车和混合动力车。沃尔沃和吉祥将兼并它们在我国的内燃机事务，两边的首要商场——我国和欧洲关于车辆排放要求越来越严厉，两边研制资源兼并有助于完成排放方针。
事实上，两边的事务兼并并不是那么突兀，沃尔沃此前已经在向一些吉祥品牌的轿车供给发动机，并经过领克品牌同享技能。两家公司共同开发并同享轿车渠道。
沃尔沃和吉祥仍需与工会进行谈判，并取得监管组织的同意，才干组成这项事务，新事务将成为全体控股公司的一个板块。除了技能同享、减少本钱等优点外，兼并后的新事务板块将成为一家独立供货商，可为其他车企供货，并不仅限于吉祥与沃尔沃。
文：张冬梅 修改：黄霞 版式：刘晓烨
