从麦格纳的战略布局看变革时代下零部件企业的生存之道

作者: 奔驰GLC级 来源: 自媒体 2019-10-09
百姓汽车网 > 新闻 > 正文

当时轿车职业正阅历隆冬,外部大环境的许多不确定要素,使得全球轿车商场处于调整态势,特别我国商场大幅下滑。从各大零部件供货商的财报预期来看,2019年不容达观。而技能迭代、商业模式推翻所带来的工业革新,对整个职业来说更是巨大应战。在这样一个快速革新的工业新形势下,零部件企业怎么掌握趋势,应对应战?

掌握“出行”关键词

麦格纳世界亚洲区履行副总裁弗兰克·欧博恩(Frank O'Brien)关于该问题的回答是:紧紧环绕“出行”进行前瞻性布局和投入。“出行以及出行科技是轿车职业的中心。未来终究路在何方,终究是怎样的结局,现在还比较难定。但假如咱们往‘出行’这样一个关键词进军的话,必定会有精彩的未来。”弗兰克在不久前举办的2019麦格纳我国媒体日上说道。

麦格纳世界亚洲区履行副总裁 弗兰克·欧博恩(Frank O'Brien)

正是看到未来的大趋势,麦格纳把自己定位为“出行科技公司”,环绕未来出行需求,进职事务布局。当然,出行是一个大概念,并非单一技能方法,而是包含了包含自动驾驭、电动化、同享化等技能在内的综合体。在弗兰克看来,出行远大于产品自身,关于企业来说,首要在生产上,必须有先进且牢靠的技能和工艺支撑终究产品落地。其次要有满意的商场敏锐度,不断发掘商场时机进行战略布置。

弗兰克坦言,轿车职业正面临应战,不管商场仍是顾客层面,都存在着各种不确定性。从商场全体来看,出售添加缓慢,但研制投入却大幅添加,对企业来说无疑是巨大压力。特别,面临自动驾驭、电动化、同享化等新趋势,企业怎么依据不同阶段的需求来布置道路图,保证产品被商场所承受;以及,在保有现有事务增量,保证“活下去”的一起,怎么为未来做好预备,的确是很大的应战。

而关于未来出行格式中最为重要的我国商场,麦格纳始终坚持看好。“跟着经济开端呈现微添加,轿车工业也会步入调整期,这是全体经济格式所形成的影响。麦格纳对我国商场长时间看好,咱们以为我国商场具有巨大潜力。”弗兰克说道。

越来越多的零部件公司重视出行以及出行科技

聚集中心事务范畴

从传统轿车技能,到未来移动出行,轿车职业的鸿沟现已被翻开。那么,关于零部件企业来说,是否应该花更多的精力去拓宽新式范畴,抢夺商场蛋糕?麦格纳的做法是:坚持专心,聚集于制作业。

据弗兰克介绍,麦格纳在考虑是否进入一个新范畴时,会依据两点考虑。首要,它的潜在盈利性终究怎么;其次,公司关于该事务和技能的了解有多深。只要这两点都具有时,才会快速投入。“尽管当下能够投入的范畴许多,但咱们仍是会有挑选地进入。制作是咱们所拿手的,也是咱们要优先开展的事务范畴。

面临商场引诱,怎么理性判别,的确也是企业开展的一大出题。从麦格纳近些年的开展来看,不管是内饰事务的剥离,仍是动力总成的收买,都是环绕其间心事务而打开。依据产品特点的不同,麦格纳现在事务布局触及自动驾驭、电动化、才智出行、轻量化四大方向,而这四大方向与未来出行密不可分。

面向未来出行的麦格纳可重构座舱体系

具体来说,自动驾驭范畴的产品包含依据视觉技能的高档驾驭辅佐体系(ADAS)、高分辨率轿车雷达ICONRADAR、域控制器和高度集成的自动驾驭开发渠道;电动化产品首要包含适用于混合动力和电动车的模块化、可扩展的动力总成解决方案等;才智出行产品包含可重构座舱渠道、智能进入体系、镜像体系等;而麦格纳在新材料方面的研制,以及车身和结构设计上的技能特长,能够更好地满意轻量化需求,推进未来移动出行向自动驾驭、电动化和智能化方向开展。

成为“游戏”的改动者

从媒体日上麦格纳所展现的事务开展猜测来看,2019年到2021年,麦格纳各事务范畴均有不同程度的添加。在当时这样一个不明朗的经济大环境下,麦格纳的达观来自于对未来事务的前瞻性布局。

2019年~2021年,麦格纳事务开展猜测

相关猜测数据显现,到2030年,自动驾驭技能的商场规模将超越800亿美元;电动轿车的总数量将到达7000万辆,70%以上的车辆都将选用不同程度的电动化技能。面临这样一个令人激动的商场规模,麦格纳的方针不仅仅是习惯,而是要从头界说游戏规则。

到2030年,全球自动驾驭及电动车商场规模猜测

从游戏的参与者,到游戏的改动者,意味着立异才能的巨大打破。“咱们要像草创公司相同灵敏,也要像科技公司相同继续立异。”麦格纳动力总成亚太区董事总经理兼事务开展及战略协作副总裁李响说道。

以电动化为例,麦格纳的立异才能在于对不同电动化道路的技能储备。从传统内燃机车、混合动力,到纯电动,麦格纳的模块化、渠道化产品能快速满意不同主机厂的需求。其间,麦格纳推出的E2展现车具有10种动力总成装备,包含混合动力双聚散变速箱和电驱动轴,涵盖了商场上简直一切的动力总成电动化装备。而此次我国媒体日上展现的FCREEV概念车则是一款氢动力燃料电池增程式电动车,结合了电驱动零排放与快速加注氢燃料的优势,NEDC工况下的续航路程可达350 km。

麦格纳燃料电池增程式电动概念车FCREEV

关于FCREEV的推出,麦格纳整车工程和制作事业部副总裁黄振宇表明:“现在许多新技能还处于一个动态和改变的阶段,咱们需要为每一种可能性做好预备。假如咱们能够做到两种技能在一个渠道上整合的话,单项技能在上面的使用也不是问题。

此外,与竞争对手所不同的是,麦格纳独有的整车制作事务使其有时机触摸最前沿的生产技能,并对与轿车四化趋势相关的各类新技能进行整合,并将这些经历运用于四大板块的事务开展中。

当然,做“游戏的改动者”并非易事,面临职业的快速改变,麦格纳也经过更多合资协作,以及敞开的方法来发掘商场时机。为此,麦格纳在硅谷成立了工作室,协助麦格纳与造车新势力及消费类科技新势力打开协作,寻觅有潜力的企业和技能。

热门要闻
原创推荐
阅读排行