天下网商记者 王安忆
蔚来总算坐实了裁人风闻。
8月22日，蔚来创始人李斌发内部信，宣告蔚来将再一次进行裁人。
按方案，到本年九月底，蔚来将在全球范围内削减1200个岗位，调整后的人员规划在7500人左右。
内部信中说到：为了保证公司的生计开展，蔚来有必要及时调整认识、方案，进一步操控开销，提高运营功率，把资源集合在中心事务上。
李斌称：“不会有速胜，不会有奇观，咱们的征程是泥泞赛道上的马拉松。”
翻阅财报，蔚来三年多来已亏本了172.3亿元。本年一季度，亏本26亿元，公司账面上还有49.56亿现金，再本年还有20亿债款到期。
蔚来总裁秦力宏年头就说了，“是在尽力活下来的阶段”。
蔚来花钱有多猛呢？2019年一季度财报指出，当季的出售本钱为18.5亿，研制费用为10.78亿，出售、一般和管理费用为13.2亿元。三个月就花掉42.48亿元，而总收入只要16.31亿元。
巨亏之下，蔚来的挑选只剩下开源节约。
为了节约，他们现已暂缓自建工厂、出售了FE车队股权，当然还有一向风闻不断的裁人。
重金砸出来的蔚来NIO FE车队已被上海力盛赛车收买
为了开源，他们发行了6.8亿美元的股转债，还争取到亦庄国投的100亿出资，但这些行动只能在短期内缓解蔚来的财务危机，要从根子上处理现金流压力，要害仍是得多卖车。
但是受退补和召回事情影响， 蔚来7月只卖出了837辆新车，环比跌幅达37.5%，其间ES8(参数|图片)只卖了164辆。
其他车厂财大气粗，能够自掏腰包补足补助，可蔚来却没方法挑选跟进。
上一年四季度，蔚来轿车出售毛利率还有3.7%，到本年第一季度是-7.2%。李斌明说了，因为毛利率为负，公司的车辆实际上是没有降价空间。
钱进不来，也只能大规划裁人了，究竟，蔚来职工的待遇适当高。
曾有一篇网络爆文，名叫《那些脱离蔚来的年轻人》，文内说到：起先蔚来职工每人每年都有三四千元的旅行基金；去上海出差，住的都是五星级酒店，每天饭补250元，还有交通补助等；每卖一辆车，蔚来参谋就会为车主建一个专属微信群，而每个群，每个月都能为蔚来参谋奉献100元服务奖金，假如一个蔚来参谋现已卖了300辆车，那每个月固定收入就有3万元，加上底薪、提成，月入近5万元。
而依据蔚来发表的财报，全体职工均匀人工本钱不低于49万元/年，研制人员均匀年薪酬为81.2万元，非研制人员均匀年薪酬为36万元。到2018年12月31日，蔚来的总职工数量为9834人。
依据将职工总数降至7500人的最新方针核算，蔚来仅此一项至少能够节约11亿元。
一分钱恨不能掰成两半花的时分，再回头看看过去，蔚来的确大手大脚惯了。
NIO House
2017年一场ES8发布会，蔚来就花了8000万元。北京王府井的NIO House年租金8000万，一口气签了6年，而全国有30余家NIO House。
蔚来一向都说这钱花的值，还觉得门店为车主供给高品质服务，带来的传播效应物超所值。
李斌曾说，“出资者需求了解开发新车需求花钱，特斯拉是建立16年后开端盈余的，不能盼望一个只要四岁的蔚来‘养家’。”
但是现在，“四岁的孩子”也不得不克勤克俭过日子了，仅仅，吃不饱的孩子，还能长高个吗？
